Lebenswertes Langerwisch

Die A10 schläft nie. Langerwisch sollte es können.

Wir sind eine Bürgerinitiative aus Langerwisch und setzen uns dafür ein, dass der Lärmschutz an der Autobahn regelmäßig überprüft, rechtzeitig erneuert und dort verbessert wird, wo er nicht reicht.

Was passiert, wenn …
49dB(A)
nachts am Ortsrand – Prinzipdarstellung

Animation und Werte sind schematisch und keine Messergebnisse. Wie laut es in Langerwisch tatsächlich ist, soll eine fristgerechte Messung klären – genau dafür setzen wir uns ein.

Seit dem Ausbau zwischen 2018 und 2020 liegt vor Langerwisch ein lärmmindernder, offenporiger Asphalt. Er wirkt – aber nicht für immer. Wir wollen, dass rechtzeitig gemessen, erneuert und nachgebessert wird.

Fristgerecht messen

Die vorgesehenen Überprüfungen der Lärmsituation sollen pünktlich stattfinden. Die Ergebnisse sollen öffentlich und nachvollziehbar sein.

Den leisen Belag erneuern

Offenporiger Asphalt verliert mit den Jahren an Wirkung. Wir setzen uns für eine Erneuerung ein, bevor der Schutz spürbar nachlässt.

Weitere Maßnahmen prüfen

Wo der Belag allein nicht ausreicht, sollen zusätzliche Maßnahmen wie Lärmschutzwände ernsthaft geprüft und mit den Anwohnern besprochen werden.

Warum gerade jetzt?

Neuer offenporiger Asphalt senkt das Rollgeräusch um rund 5 dB(A).2 Mit den Jahren setzen sich die Poren zu, und häufig treten schon nach sechs bis acht Jahren erste Schäden auf.3 Die Abschnitte vor Langerwisch sind heute sechs bis acht Jahre alt.

Einbau
2018–2020abschnittsweise; alle Fahrstreifen frei seit 4. Juni 20201
Wirkung im Neuzustand
≈ 5 dB(A)weniger Rollgeräusch als normaler Asphalt2
Lebensdauer
≈ 10 Jahreandere Asphaltmischungen halten bis zu 25 Jahre1
Erneuerung
um 2028wurde bereits 2020 in der Presse erwartet1
Lärmminderung offenporiger Asphalt über die Liegezeit Schematischer Verlauf: rund 5 dB Minderung im Neuzustand, ab etwa sechs bis acht Jahren deutlich nachlassend. Einbau vor Langerwisch 2018 bis 2020, heute sechs bis acht Jahre alt. häufig erste Schäden nach 6–8 Jahren 6 dB 4 dB 2 dB 0 Einbau 2 J. 4 J. 6 J. 8 J. 10 J. 12 J. ≈ 10 Jahre Lebensdauer laut Presse, Erneuerung um 2028 Langerwisch heute Abschnitte von 2018 bis 2020 Lärmminderung gegenüber normalem Asphalt

Diagramm seitlich wischen

Schematischer Verlauf auf Grundlage allgemeiner Erfahrungswerte, keine Messung vor Ort. Wie stark der Belag vor Langerwisch bereits nachgelassen hat, kann nur eine Messung zeigen.
  1. 2010

    Einwendungen zum Ausbau

    Im Planfeststellungsverfahren fordern Gemeinde und Anwohner mehr Lärmschutz, auch für Langerwisch.5

  2. 2015

    Solare Lärmschutzwand scheitert

    Die Ausschreibung für ein Modellprojekt aus Photovoltaik und Lärmschutz wird aufgehoben.6

  3. 2018

    Erste Abschnitte unter Verkehr

    Zwischen der Bahnbrücke bei Michendorf und dem Dreieck Nuthetal wird abschnittsweise offenporiger Asphalt eingebaut.1

  4. 2020

    Ausbau abgeschlossen

    Seit dem 4. Juni sind alle acht Fahrstreifen frei. Die Erweiterung kostete rund 155 Millionen Euro.1

  5. 2028

    Erneuerung absehbar

    Schon 2020 wurde erwartet, dass um 2028 wieder gebaut wird. Jetzt ist der Moment, Messung und Erneuerung verbindlich einzuplanen.1

Was wir von der Autobahn GmbH wissen möchten

  • Wann wird gemessen?Wann ist die nächste Überprüfung der Lärmsituation an der A10 vor Langerwisch vorgesehen, und werden die Ergebnisse veröffentlicht?
  • Ist die Erneuerung eingeplant?Steht die Erneuerung des offenporigen Belags auf diesem Abschnitt bereits im Bau- und Finanzierungsplan, und für welches Jahr?
  • Wo steht welcher Lärmschutz?Im Ausbauabschnitt wurden rund 5,5 km Lärmschutzwände errichtet.10 Welche Bereiche vor Langerwisch sind davon abgedeckt, und welche nicht?

Lärm, den man nicht mehr hört, wirkt trotzdem.

Verkehrslärm schädigt in der Regel nicht das Gehör. Er wirkt leiser und langfristiger – über Stress, gestörten Schlaf und den Kreislauf.

Das Video wird von dieser Website selbst ausgeliefert, ohne externe Videoplattform.

Schlaf

Nächtlicher Lärm verändert die Schlafstruktur und löst Aufwachreaktionen aus, oft ohne dass man es bemerkt.7

Herz und Kreislauf

Das Umweltbundesamt sieht den Zusammenhang zwischen Verkehrslärm und Erkrankungen wie Bluthochdruck und Herzinfarkt als belegt an.7

Psyche

Steigt der Straßenlärm um 10 Dezibel, erhöht sich das Depressionsrisiko laut einer UBA-Auswertung um bis zu vier Prozent.8

Jedes Dezibel zählt

Schon eine Senkung um wenige Dezibel verringert laut Modellrechnungen Belästigung und lärmbedingte Schlafstörungen.9

45dB

Nachts sollte Straßenverkehrslärm darunter bleiben. So empfiehlt es die Weltgesundheitsorganisation in ihren Leitlinien für Umgebungslärm. Für den ganzen Tag gemittelt liegt die Empfehlung bei 53 dB.4

Je mehr wir sind, desto eher werden wir gehört.

Die Initiative ist ehrenamtlich, parteiunabhängig und offen für alle, die in Langerwisch und Umgebung leben.

Informiert bleiben

Schreiben Sie uns kurz, dann nehmen wir Sie in unseren E-Mail-Verteiler auf.

Lärm dokumentieren

Notieren Sie, wann und wo der Lärm besonders stört. Gesammelte Beobachtungen helfen im Gespräch mit den Behörden.

Vorlage folgt

Zum Treffen kommen

Wir treffen uns regelmäßig im Ort. Termin und Ort stehen hier.

Nächstes Treffen: [TT.MM.JJJJ, Ort]
kontakt@lebenswertes-langerwisch.de

Quellen

  1. Tagesspiegel/PNN, 26.06.2020: „A10 bei Michendorf ist fertig: Das Ende der Staustelle“ (Freigabe, Flüsterasphalt, Lebensdauer, erwartete Erneuerung).
  2. Bayerisches Landesamt für Umwelt: Lärmminderung durch die Straßenoberfläche.
  3. OTH Regensburg und Autobahn GmbH: Teststrecke A99, Verschleiß offenporiger Asphalte.
  4. WHO (2018): Environmental Noise Guidelines for the European Region, zusammengefasst vom Umweltbundesamt.
  5. Deutscher Bundestag, Drucksache 17/860 (2010): Lärmschutz beim Ausbau der A10 im Bereich Michendorf und Schwielowsee.
  6. Landtag Brandenburg, Drucksache 6/2830 (2015): Solare Lärmschutzwände entlang der A10.
  7. Umweltbundesamt: Stressreaktionen und Herz-Kreislauf-Erkrankungen durch Lärm.
  8. Umweltbundesamt (2023), berichtet im Deutschen Ärzteblatt: Verkehrslärm und Depressionsrisiko.
  9. Das Gesundheitswesen 2021; 83(05): Auswirkungen lärmmindernder Maßnahmen – eine Modellrechnung (TU Dresden).
  10. Vössing Ingenieure: Projektbeschreibung achtstreifiger Ausbau der A10 zwischen AD Nuthetal und AD Potsdam.